La Chine a représenté plus de 40 % des ventes mondiales de Volkswagen en 2023, loin devant l’Allemagne et les autres marchés européens. Pourtant, le constructeur allemand a vu sa part de marché chuter de 19 % à 14 % en cinq ans sur ce territoire, sous la pression des marques locales et de l’essor des véhicules électriques.

Face à cette baisse, le groupe accélère ses alliances technologiques et revoit sa gamme pour répondre aux exigences spécifiques du marché chinois. Les projections internes tablent sur une stabilisation, mais la concurrence et la transformation du secteur modifient profondément les équilibres historiques de Volkswagen.

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Chiffres clés : évolution des ventes et tendances du secteur automobile chinois

Les chiffres ne laissent aucune place au doute : la Chine règne sur le secteur automobile et relègue la concurrence loin derrière. En 2024, Volkswagen y a écoulé 2,2 millions de véhicules. Mais le vrai coup d’éclat revient à BYD. Avec plus de 2,5 millions d’unités vendues sur la même période, le géant chinois s’est affirmé comme nouvelle référence, renversant l’ordre établi.

Quelques données suffisent à prendre la mesure des forces en présence :

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• Volkswagen : 2,2 millions de voitures vendues en Chine en 2024
• BYD : 2,5 millions de véhicules livrés, champion national depuis 2023
• Tesla : 610 325 unités vendues en 2023, grâce notamment au succès du Model Y

Le marché chinois impose son tempo, porté par la progression fulgurante des voitures électriques. Les aides publiques, la pression sur les émissions et l’appétit technophile de la classe moyenne dopent la demande. Désormais, les marques chinoises dominent le segment de l’entrée de gamme et pourraient bien, à très court terme, représenter la majorité des ventes nationales.

Face à cette déferlante, les grands noms venus d’Europe voient leur avance s’effriter. Même avec des marques fortes comme Audi, Porsche ou Skoda, le temps où Volkswagen imposait aisément son style est révolu. Le marché exige aujourd’hui une connectivité sans rupture, des innovations logicielles quasi mensuelles, une capacité à réagir instantanément. L’industrie allemande découvre la réalité d’un secteur bouleversé à vitesse grand V, jusque dans ses bastions historiques.

Stratégies et perspectives : comment Volkswagen compte rebondir d’ici 2026

La riposte ne se fait pas attendre. Pour défier la percée des constructeurs chinois et la montée en puissance de l’électrique, Volkswagen engage une mutation rapide. Première mission : faire baisser le coût de ses modèles électriques pour rivaliser d’ici 2026. L’objectif affiché, 40 % d’économies sur chaque véhicule produit en Chine, passe par une organisation industrielle plus rationnelle et un recours accru à l’automatisation.

Pour stimuler cette dynamique, le groupe mise sur le lancement d’un centre d’innovation à Hefei, renforcé par un investissement colossal de 2,5 milliards d’euros. Sur ce site, Volkswagen veut tester, concevoir et produire des modèles électriques pensés entièrement pour les attentes du consommateur chinois. Trois priorités guident ce mouvement :

• mettre sur le marché des véhicules électriques accessibles à tous,
• réduire au maximum les délais entre conception et commercialisation,
• intégrer sans tarder les solutions logicielles locales dans ses gammes.

Le virage technologique s’accompagne de nouveaux partenariats de poids, du cloud à la conduite autonome. Mais ce basculement stratégique n’est pas sans impact social : 35 000 emplois devraient disparaître en Allemagne d’ici 2030 pour permettre au groupe de cibler ses efforts sur l’innovation et le marché asiatique.

La feuille de route est limpide : atteindre 15 % du marché chinois et franchir le seuil symbolique des 4 millions de véhicules vendus chaque année d’ici 2030.

Le défi est immense. Volkswagen n’a plus le droit à l’erreur. L’industrie automobile mondiale s’oriente désormais vers un nouvel équilibre, où chaque mouvement est scruté et chaque faux pas coûte cher. Dans cette tempête, seule reste la question brûlante : qui imposera son rythme dans la décennie à venir ?